Utcára szabadította GP-motorját a Ducati

Az olasz motorgyár olyasmit mûvelt azzal, hogy lerántották a leplet a Desmosedici RR-rõl, mintha a Ferrari begurította volna a szalonjaiba Michael Schumacher F1-es autóját lámpával, indexekkel és rendszámtartóval felextrázva. A példa egy kicsit túlzó ugyan, mivel a Ducati azért jó pár dolgot "lebutított" a motoron, ám ennek csupán a költséghatékonyság áll a hátterében, mivel Loris Capirossi és Sete Gibernau eredeti versenymotorját senki sem tudta volna megfizetni. [kep 576 c b] A leendõ Desmosedici RR tulajdonosok azért így sem panaszkodhatnak majd, mert paripájuk számos alkatrésze egy az egyben kerül át a GP-versenygépbõl, ami azért nem kis fegyvertény. A Mugellóban leleplezett utcai kivitel motorja fõbb paramétereiben megegyezik a versenyváltozatéval, azaz 989 köbcentirõl és négy hengerrõl van szó, amelyek L alakot zárnak be, persze párosával... A mindenféle méregdrága és pillekönnyû alkatrészekkel kitömött blokkból több mint 200 lóerõt csavartak ki az olasz mérnökök, ami azt is jelenti, hogy minden idõk legerõsebb szériában gyártott Ducatijáról van szó. [kep 580 c b] A kipufogórendszer 4-2-1 elrendezésû, a végdob - akárcsak a versenyváltozaton - rafináltan el van dugva a farokidomban, jelenlétérõl mindössze néhány nyílás árulkodik. A négyhengeres blokkot acélcsövekbõl hegesztett térhálós váz öleli körül, de ebbõl szinte alig látszik valami, mert a csúcstechnikát szénszálas elemekkel fedték be. A lámpákat leszámítva, a Desmosedici RR külseje szinte hajszálra megegyezik a versenyváltozatéval, ami nem is véletlen, hiszen mindkét esetben ugyanaz a tervezõgárda faragta ki az ideális íveket. [kep 577 c b] A rugózásról elõl-hátul méregdrága Öhlins alkatrészek gondoskodnak, a hátsó lengõkar érdekessége, hogy változatlan formában került át a versenymotorról, így vélhetõen ez is kielégíti majd a célközönség igényeit. A fékeket a Brembo jegyzi, míg a hétküllõs magnéziumfelniket a Marchesini mûhely szállítja. [kep 579 c b] A kész mûre az illem kedvéért szereltek indexeket és rendszámtartót, ám vélhetõen ezek nem sokáig lesznek majd a motorokon, mivel nem a közúti ingázás lesz az elsõdleges feladatuk. [kep 578 c b] A jelenlegi tervek szerint évi 400 darab készül majd a replikákból, amelyek 2007 júliusában jelennek meg a piacokon, de aki biztosra akar menni, jobban teszi, ha elõre megrendel egy példányt. A már zajló elõjegyzésnél egyébként elsõbbséget élveznek a 999R tulajdonosok. A kétféle mintával rendelhetõ Desmosedici RR pontos ára egyelõre nem ismert, de akinek egy ilyen ritkaságra fáj a foga, annak legalább 14,5 millió forintot kell félretennie a konyhapénzbõl. Forrás:Origo