A világ legveszélyesebb versenye a TT.

Jövõre lesz száz éve annak, hogy a változatlan sziget körön próbára teszik gyorsaságukat és akár életüket is a világ minden tájáról érkezett motorversenyzõk. Mivel utcai futamról van szó, ezért a pálya maga a közút, 64,5 km hosszan, több falvat is érintve, amit a rajt elõtt egy órával zárnak le. [kep 606 c b] Az indulóknak több mint 200 kanyart kell be tanulni és ezek nagy részét a motor legnagyobb sebességén kell teljesíteni, mindenféle, a versenypályákon megszokott bukótér és korlátok nélkül, utcai aszfaltminõségen. Sajnos nem telik el év, hogy ne szedné áldozatait a verseny, idén négy nevezett versenyzõ halt meg, az utcai motorosok közt is sok volt a haláleset. A verseny népszerûségét az is bizonyítja, hogy a sziget 70.000 fõs lakossága több mint duplájára nõ ilyenkor. A száz év alatt legendássá vált versenyzõk nyertek itt többször, Joey Dunlop 26-szor, Agostini 10-szer, és az idei gyõztes Mc Guinnes 11-szer. Az idei verseny a magyarok számára különösen jelentõs volt, mert negyven év után elõször indult magyar a TT-n, korábbi hosszútávú versenyzõnk Bitter Sándor személyében. Sanyi korábbi Endurance és USA Superbike eredményei megfeleltek a rendezõk indulási feltételeinek. Mivel hosszú távú versenyen már nem akart indulni, viszont versenyezni továbbra is szeretett volna, új motivációt Man-sziget adott Bitternek. Napi 3-4 óra motocross edzéssel és szimulátoron gyakorlással készült a versenyre. A rendezõk idén felemelték az újoncok -new comerek- limit idejét két perccel, ami különösen megnehezítette az elõször próbálkozók dolgát. A pálya betanulása élõben elõször autós bejárással történt, majd motorral forgalomban, kettesével. Sándort a háromszoros TT gyõztes Richard Quayli (Milky) segítette. [kep 607 c b] A kanyarok betanulása volt a legnehezebb feladat, de már az elsõ körök után egyes részeken 200-ól 270 km-re gyorsult. A cél a limit megfutása volt, a rajtjog megszerzéséhez, ez sikerült is neki, húsz percen belüli idõvel. Sándor teljesen széria GSX-R 1000-el indult mindhárom kategóriában, csak a kipufogó rendszer és a gyújtás elektronika volt lecserélve. Motorja 162 lóerõs teljesítménye jócskán elmaradt az él menõk 173 lóerõs motorjaival szemben. A 153 újoncból választották ki a 15 indulót. Bitter elsõ versenye a superbike nem volt teljesen sikeres, mert az ötödik körben egy lassú bal kanyarban elesett, de olyan hamar tovább tudott menni, hogy a köridején alig látszott meg. A rendezõk viszont kiintették a versenybõl, mert biztonsági okokból itt nem lehet bukás után tovább menni. Sándor csalódott volt, mert a bronz medál múlott ezen a kiesésen. A következõ Superstock futamon a bizonyítási vágy okozott némi görcsöt, a négy kört viszont tudta teljesíteni, ezúttal ötvenedik lett. Kárpótlás volt számára, hogy a teljesítményért kapott plakettet a díjkiosztón David Knight az újkor legjobb enduro versenyzõje adta át hatalmas tapsvihar kíséretében. A közönség és a rendezõk is hõsként tisztelik a versenyzõket, de még a benevezetteket is, hiszen tisztában vannak a verseny veszélyességével. Az utolsó verseny a Senior futam volt. Itt minden kategóriából a legjobb 25 indulhat, valamint a 10 legjobb newcomer. A startnál sorban állnak rajtszám szerint a versenyzõk és tíz másodperces idõközönként egyenként indítják õket. Bitti alkarját masszírozni kellett a start elõtt, a fizikai állóképesség nagyon fontos itt, hiszen több teligázas ugrató van a pályán, ami nagyon igénybe vesz a versenyzõt, motort, egyaránt. A hat körbõl az elsõ kettõt közepes tempóban teljesítette, aztán tankolni kellet, mert a benzin két körre elég. A csapat gyors munkájának köszönhetõen sok élcsapatnál hamarabb végeztek a boxkiállással. A táv vége felé a fék sem mûködött tökéletesen, ennek ellenére Bitti rövid féktávokat tudott venni,a 250 és 300 km/h tempójú gyors kanyarokat még, saját bevallása szerint nem tudta úgy abszolválni ,mint a gyorsabbak. [kep 608 c b] Az egyenesekben viszont egyértelmûen gyorsabbak voltak az élen haladók,hiszen Bitti idén mégcsak egy széria gsxr-1000-est nyúzott ami nyilván hátrány még egy spéci stocksport motorhoz képest is,pláne a gyári superbikekhez . A verseny második felében Bitter felgyorsult és a leggyorsabb átlagát 112,9 mérföldet teljesített,rajtolásal és tankolással együtt értendõ. A leggyorsabb körea verenyben picivel több mint 116mérfõld (186km/h!!!!) , ami egy újonctól kiváló teljesítmény, a több mint 80 fõs mezõnybõl a 48. lett. A díjkiosztó most is feledhetetlen volt, Agostini és a sziget miniszterelnöke adta át a nyereményeket. Bitter Sanyi elsõ magyarként teljesítette a három versenyt a szigeten és vehetett át ezúttal Agostinitól plakettet a díjkiosztón. Ezen túl Sanyi meghívásokat kapott több más versenyre is, például õsszel a Macao Gp-re is és természetesen jövõre a szigetre is visszavárják a szervezõk. Idén John McGuinnes nyert, négy versenybõl hármat, a legjobb újonc Connor Cummins volt. [kep 609 c b] A futamok után a veterán versenyen elindult Agostini és Jim Redman is. A Man-sziget versenyének varázsa nehezen leírható szavakkal, Bitter Sanyi megfelelt a kihívásoknak, jövõre még nagyobb tervekkel fog a századik futamra visszaérkezni. [kep 610 c b]